HOT ! ミニ四駆　MSフレキ　橋渡し　カーボンステ 強化ユニット　POMトルク増し① ミニ四駆 MSフレキ 橋渡し カーボンステ 強化ユニット POMトルク増し①

ミニ四駆 MSフレキ 橋渡し カーボンステ 強化ユニット POMトルク増し①。ミニ四駆 MSフレキ 橋渡し タミヤカーボンステー POMトルク増し①。ミニ四駆 MSフレキ 橋渡し タミヤカーボンステー POMトルク増し①。こちらのフレキは、治具フレキよりかなり手を加えてあります。
仕様は下記になります。
橋渡し施工『前後ユニットを薪割りした社外直カーボンで繋ぎ、センターシャーシ強度増し割れ防止になります。
』アンダー底上げライナー入り『タイヤ23mm履くと着地時底が当たる為シャーシ底上げ必須です。
ライナー仕込んで約1mm位底上げし磨きしてます。
』電池カバーレス『ゴムライナーで電池押さえて軽量化です。
』減衰ゴム『しっかり減衰させて飛びを低く抑へえ着地も滑らかです。
黒バネでひと巻きカット済み、立体には必須です。
』社外カーボンステー『シャーシ軸カットし、アルミ軸黒皿ビス使用。
垂れ防止は、カーボンが安定しております。
』軸穴リーマー施工済み『軸穴は個体差があり、620が入らない穴がありますが6mmリーマーにて拡張済みです。
』スパーギア逃し加工『前後ギアカバーにスパーが接触しないようにギアカバー削り込んでいます。
』前後バンパー1.5mm底上げ強化対策済み『ブレーキステー取り付けに底上げはバンクスルー必須です。
また、上げた事により根本が弱くなるので内側からカーボン補強し黒瞬着で前後とも強化してます。
』バンパーカット『バンパーカット後の後処理はさわっていません。
ATやアンカー搭載の時に調整された方が良いかと思います』ノーマルターミナル電圧調整済『ノーマルがしっかり金属磨きしてれば電導効率良くキズついていくゴールドより当然永く使用できます。
各電圧もブレーキで上げ済み』ノーマルギアカバービス留め『ノーマルは良くパージするのでビス留めしてます。
また、モーターも支えて電圧も逃げません。
これも必須』カウンターギアPOM支え『カウンターギアを低摩擦プラベアリングセットのPOMで支えるので低摩擦にトルク増しを期待出来ます。
520取り付推奨』シャーシは長く使えてブレないが条件で作成しております。
かなりボトムするシャーシですのでギア逃しも貫通させないといけません。
電圧上げもするかしないかで1000回転は変わるので電圧上げの考え、しっかりモーター固定し、しっかりした足回りしっかり減衰するシャーシです。
スイッチが飛び出しているので、好みでカットして下さい。
それでは、宜しくお願い致します。

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